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ATOS比例閥RZMO-P1-010-315

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

ATOS比例閥RZMO-P1-010-315意大利ATOS阿托斯是我司的一級銷(xiāo)售總經(jīng)銷(xiāo)品牌,也是我司的優(yōu)勢品牌之一。意大利ATOS阿托斯公司成功簽訂合作條約,并授權代理意大利ATOS阿托斯放大器、電磁閥、比例閥、柱塞泵等所有產(chǎn)品,我公司可以直接從意大利廠(chǎng)家采購自己報關(guān)進(jìn)口。

產(chǎn)品型號:
更新時(shí)間:2023-09-19
廠(chǎng)商性質(zhì):經(jīng)銷(xiāo)商
訪(fǎng)問(wèn)量:1633
品牌ATOS/意大利阿托斯應用領(lǐng)域綜合

ATOS比例閥RZMO-P1-010-315的分類(lèi):
一種是開(kāi)關(guān)控制:要么全開(kāi)、要么全關(guān),流量要么zui大、要么zui小,沒(méi)有中間狀態(tài),如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續控制:閥口可以根據需要打開(kāi)任意一個(gè)開(kāi)度,由此控制通過(guò)流量的大小,這類(lèi)閥有手動(dòng)控制的,如節流閥,也有電控的,如比例閥、伺服閥。所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實(shí)現對流量的節流控制(當然經(jīng)過(guò)結構上的改動(dòng)也可實(shí)現壓力控制等),既然是節流控制,就必然有能量損失,伺服閥和其它閥不同的是,它的能量損失更大一些,因為它需要一定的流量來(lái)維持前置級控制油路的工作。
滑閥結構伺服閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結構,只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng),而是靠前置級閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng),這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,只不過(guò)電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥,而伺服閥的前置級閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。也就是說(shuō),伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來(lái)控制的,而前置級閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p,假如p口的壓力不足,前置級閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。
而我們知道,當負載為零的時(shí)候,如果四通滑閥*打開(kāi),p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失),如果閥口壓力損失很小,t口壓力又為零,那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來(lái)推動(dòng)主閥芯,整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小,即使在閥口全開(kāi)的情況下,也要有一定的壓力損失,來(lái)維持前置級閥的正常工作。

ATOS比例閥RZMO-P1-010-315的優(yōu)點(diǎn):
伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多:能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等,好處只有一個(gè):動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著(zhù)這一個(gè)優(yōu)點(diǎn),在很多對動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥,如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的,基本上都是比例閥的天下了。
一般說(shuō)來(lái),好像伺服系統都是閉環(huán)控制,比例多用于開(kāi)環(huán)控制;其次比例閥類(lèi)型要多,有比例壓力、流量控制閥等,控制比伺服要靈活一些。從他們內部結構看,伺服閥多是零遮蓋,比例閥則有一定的死區,控制精度要低,響應要慢。但從發(fā)展趨勢看,特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面,兩者性能差別逐漸在縮小,另外比例閥的成本比伺服閥要低許多,抗污染能力也強!

意大利ATOS阿托斯是我司的一級代理品牌,也是我司的優(yōu)勢品牌之一。我公司德國、美國有公司。06年我司與意大利ATOS阿托斯公司成功簽訂合作條約,并授權代理意大利ATOS阿托斯放大器、電磁閥、比例閥、柱塞泵等所有產(chǎn)品,我公司可以直接從意大利廠(chǎng)家采購自己報關(guān)進(jìn)口。這樣能確保客戶(hù)的產(chǎn)品是意大利ATOS阿托斯產(chǎn)品,從而客戶(hù)可以避免國內代理、辦事處和經(jīng)銷(xiāo)商的分級代理,層層盤(pán)剝的模式,享受到價(jià)格低貨期短而且歐洲原裝正品的采購服務(wù)。對于一些歐美產(chǎn)品,我們通過(guò)集中批量采購以獲取廠(chǎng)商*折扣,可以提供比國內市場(chǎng)價(jià)格更低的報價(jià)。對于不太容易找到的德國及歐洲小品牌的工業(yè)產(chǎn)品,我們可以幫助您尋找并代為采購,為本公司直接供貨的歐洲中小企業(yè)已達1000多家。

簡(jiǎn)介:
1.驅動(dòng)裝置不同。比例閥的驅動(dòng)裝置是比例電磁鐵;伺服閥的驅動(dòng)裝置是力馬達或力矩馬達;
2.性能參數不同。滯環(huán)、中位死區、頻寬、過(guò)濾精度等特性不同,因此應用場(chǎng)合不同,伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環(huán)控制系統,其它結構的比例閥主要應用在開(kāi)環(huán)控系統及閉環(huán)速度控制系統;2.1 伺服閥中位沒(méi)有死區,比例閥有中位死區;2.2 伺服閥的頻響(響應頻率)更高,可以高達200Hz左右,比例閥一般zui高幾十Hz;2.3 伺服閥對液壓油液的要求更高,需要精過(guò)濾才行,否則容易堵塞,比例閥要求低一些;3.閥芯結構及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結構,閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。

意大利ATOS疊加閥是液壓閥的一種。與傳統液壓閥相比,疊加閥zui大的特點(diǎn)在于不必使用配管即可達到系統安裝的目的,因此減小了系統的泄漏,振動(dòng),噪音。相比傳統的管路連接,疊加閥無(wú)需特殊安裝技能,并且非常方便更改液壓系統的功能。由于無(wú)需配管,增強了系統整體的可靠性,且便于日常檢查與維修。

意大利ATOS閥對流量的控制分兩種: 一種是開(kāi)關(guān)控制:全開(kāi)或者全關(guān)。這類(lèi)沒(méi)有中間狀態(tài),另一種是連續控制:閥口可以根據需要打開(kāi)任意一個(gè)開(kāi)度。這類(lèi)閥有手動(dòng)控制的如節流閥,也有電控的如比例閥、伺服閥但從發(fā)展趨勢看,精度要低。特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面,兩者性能差別逐漸在縮小,另外比例閥的利息比伺服閥要低許多,抗污染能力也強!如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥,由此控制通過(guò)流量的大小 。

意大利ATOS比例閥需注意的相關(guān)事項有能量損失, 所以使用比例閥或伺服閥的目的就是以電控方式實(shí)現對流量的節流控制(當然經(jīng)過(guò)結構上的改動(dòng)也可實(shí)現壓力控制等)既然是節流控制。伺服閥和其它閥不同的能量損失更大一些,因為它需要一定的流量來(lái)維持前置級控制油路的工作。只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng),滑閥結構 伺服閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結構。而是靠前置級閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng),這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,只不過(guò)電液換向閥的前置級閥是電磁換向意大利ATOS比例閥需注意的相關(guān)事項而伺服閥的前置級閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來(lái)控制的而前置級閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p假如p口的壓力缺乏, 也就是說(shuō)。前置級閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。 而我知道,當負載為零的時(shí),如果四通滑閥*打開(kāi),候。p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)如果閥口壓力損失很小,t口壓力又為零,那么p口的壓力就缺乏以供給前置級閥來(lái)推動(dòng)主閥芯,整個(gè)伺服閥就失效了。  

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